A construção do Rodoanel de Cuiabá e Várzea Grande, um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos de Mato Grosso, atinge um marco significativo com o avanço da ponte sobre o Rio Cuiabá. Capturada pelas lentes do Visto do Alto, a imagem revela a magnitude da estrutura que promete transformar a logística da Região Metropolitana.
Integração e Mobilidade
A obra do Contorno Norte, com uma extensão total prevista de 52 quilômetros, está dividida em lotes estratégicos. O Lote 1, que compreende 21,5 quilômetros ligando o Trevo do Lagarto (Várzea Grande) à rodovia MT-251 (Estrada da Chapada), é onde se localiza a imponente ponte registrada. Com investimentos que superam os R$ 540 milhões, fruto de uma parceria entre o Governo do Estado (Sinfra-MT) e o Governo Federal (DNIT), o projeto visa retirar o tráfego de veículos pesados das avenidas centrais de Cuiabá e Várzea Grande.
Tecnologia em Pavimento Rígido
Um diferencial técnico do Rodoanel é a utilização de pavimento rígido (concreto) em pista dupla. Esta escolha garante maior durabilidade e resistência à carga intensa de caminhões que cruzam o estado rumo aos portos e centros de distribuição. Na imagem, é possível observar os pilares consolidados da ponte e o traçado da via que rasga o cerrado, conectando margens e encurtando distâncias.
Desenvolvimento Regional
Para além da engenharia, o Rodoanel é um vetor de valorização imobiliária e expansão urbana. A nova ponte não apenas atravessa o Rio Cuiabá, mas simboliza a integração produtiva da capital com os eixos logísticos das BR-163 e BR-364. Fontes da Sinfra-MT indicam que o cronograma de 2026 segue com foco na conclusão das Obras de Arte Especiais (OAEs) e na finalização dos acessos.
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